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公路版Go

公路版Go

这是一辆高级跑车、这是一辆Go-Kart、这是一辆Smart Roadster-Coupe。

Smart品牌,在台湾戴姆勒克莱斯勒公司接手经营之后,历经一年多来的努力,将一部与国产2.0房车售价相当的绝对小众产品,达成年销售300辆的成绩,可说是成果斐然。有了实际经营绩效的支持,总代理持续引进各具特色的Smart全车系产品。而今天所试驾的,正是Smart在台湾发表的最新产品─Smart Roadster-Coupe。

说它是一辆Go-Kart小赛车,可真是一点也不过份。这辆Smart Roadster-Coupe,具有小巧迷你的造型、推展到四个角落极限的车轮、钢骨式的车身、极低的底盘,无一不和讲求究极驾驶乐趣的Go-Kart小赛车相同。甚至是引擎的部份,这辆Smart Roadster-Coupe所採用的引擎,排气量亦仅有区区的698cc,可说是小巧可爱。

掀开玻璃后盖,在置物平台下掀起障板,便可以看到Roadster-Coupe那后置后驱的引擎。因为与驾驶座的距离拉开了,因此在车室内的噪音减低了不少。而其内所安置的,便是2003年起Smart全车系所使用的698cc涡轮增压引擎,可以输出82匹马力。数字不大,可是车重也轻,因此重量马力比在10之内,相当不错。

可是千万别用这些条件就瞧不起它,觉得这只不过是一辆Go-Kart罢了。Smart Roadster-Coupe可是具有高级跑车的资格呢!虽然排气量只有698cc,可是在涡轮增压系统的辅佐之下,让其输出的动力可以达到82匹,配合上极轻量化792公斤重的车身,其每匹马力负担的车重,不到10公斤,优于许多标榜为性能跑车的产品。其引擎位置与驱动方式的设计,与标準的Smart City-Coupe一样,採用后置后驱,其所带来的转向特性,与德国跑车名厂Porsche所相当的。而Smart Roadster-Coupe在全球产量有限的前提下,引进台湾的售价约140万元,平均每匹马力的代价超过17,000元,比起同宗的当红电动硬顶敞篷跑车Mercedes-Benz SL500可说是不惶多让,与竞争对手的当家性能跑车BMW M5相比,可还贵上一截。无论从哪一方面看起来,Smart Roadster-Coupe称之为性能跑车,可是当之无愧的。

拿到性能跑车的钥匙,总是令人迫不及待的。Smart Roadster-Coupe亦然。虽然只有短短半天的时间,我们仍决定远征位在县界的山头,希望在依山傍海的山道上,能在无人干扰的环境下,享受与路面的纯粹对话与纯粹乐趣。二话不说,立刻开上高速公路,朝着目的地出发,希望能赶在太阳下山之前,在夕阳的余晖下,与这辆稀有的跑车,留下最美好的回忆。在高速公路的交通时间,自然不能虚度,笔直的高速公路,正好是测试其行路舒适性、直进性、风切噪音等最佳的测试环境。

说来令人汗颜的,台湾即便在国道高速公路上,道面的舖面品质仍然不良,规律的起伏,总是让行驶来往的车辆,在一定的速度下,产生共振,带来极差的行驶感受。而悬载蛮硬的Smart Roadster-Coupe,让我们对乘坐的舒适并不抱任何期待。

这个预期,是因先前试驾Smart City-Coupe的经验所产生的。在经过众所週知的糜鹿测试失败事件之后,Smart在City-Coupe的调校上便受到极大的限制,除了要将车胎换大、扁平比降底之外,还要将弹簧与避震器调应,以防止车身过大的侧倾,并加上ESP的电子稳定系统对剎车系统的控制,终于打造出可以保持稳定重心并保留原有馒头造型的Smart City-Coupe。可是在经过这样调整过后的Smart City-Coupe,其道路行驶的舒适性也消失的一乾二净,对于路面的坑洞起伏几乎有着完全直接的传递,因而在上次试驾的过程中,留下不甚愉快的经验。自然而然,我们对于Roadster-Coupe的行车,并没有抱着什幺希望。

一般人所熟知的Smart,或许是这种馒头造型的City-Coupe。Roadster-Coupe不仅长得不一样,操控与乘坐舒适性也完全不同。

出乎意料的是,那些不愉快的感觉,在Smart Roadster-Coupe身上,全部消失。行驶在具有坑洞与起伏的高速公路上,Smart Roadster-Coupe的沈着与稳重,的确有着性能跑车的风範。操控好的车,对于路面的回馈是要清楚的,可是又必须是不恼人的;必须是传递的,又必须是适度隔绝的。而这些事情,Roadster-Coupe都做到了。开着Roadster-Coupe辗过高速公路上的坑洞与起伏,?实的车体会随着硬调的悬载被顶高而略升,前轮亦会随路面略做摆动,让驾驶者能透过座椅、透过车身、透过方向盘来了解车辆所行驶过的路面状况。但是调校的好悬载系统,清楚的让资讯穿透,却不过恼人的力道完整传递而自行吸收,让驾驶能知道路况而不会为路况所苦。

这种表现是令人出奇的,但是略经思考便知其因由。全新的Smart Roadster-Coupe车重与几何结构与Smart City-Coupe自然有所不同,所以悬载的设计自然有所差异。加上为性能考量而接长的轴距,让同样的坑洞对于Roadster-Coupe而言,造成的角度变化比较小,对于乘坐的舒适性自然有所提升。

而除了舒适性更佳之外,拉长的轴距让Roadster-Coupe的直进性表现亦十分出色,加上超低的驾驶姿势,相当于一般驾驶肩部高度的视野,让驾驶Roadster-Coupe的速度感更加放大,对于驾驶的刺激感更大,颇为过瘾。而在良好的重量马力比与令人兴奋的速度感之下,Roadster-Coupe很容易让人不自觉地将油门再踩多一点,希望以最快的速度冲向道路的尽头,对性能车迷而言,可说是最大的享受。只可惜Roadster-Coupe的车顶与Smart Roadster一样是採滑轨式软顶敞篷的设计,在油门还有余裕的时速130公里时便有着很大的风切噪音,让驾驶从速度的美梦中醒来,自然也放鬆了点油门,速度也就不再向上爬升。

没有进一步对极速探索的确有点可惜,可是对这样一辆设定的车,我们相信它的弯道表现一定更加精采。很快的,在下了高速公路之后的二个弯道,我们的猜想得到了明证。

Roadster-Coupe的设定,绝对是适合在弯道上追逐驾驶乐趣用的。面对着一条又一条的弯道,掌握着方向盘的我们,所需注意的,仅止于路线的选择以及油门剎车的控制,我们不再需要去理会车身荷重会不会对动态造成影响。硬调的悬载、大尺寸低扁平比的轮胎,Roadster-Coupe在弯道上的重心变化比性能跑车还要正点,根本就和钢骨结构无悬载的Go-Kart一样。车身的重心永远保持固定,保持在平衡的位置,高G值的过弯,仅会对轮胎产生程度不一的荷重,700公斤的车身重心保持良好,因此随便你的方向盘怎幺转,只要轮胎跟得上,车就是怎幺转,没有任何的折损。即便是紧紧相连的弯道,握着方向盘的驾驶,只要跟着路线转向你的方向盘就好了,完全不需要等待平衡的恢复,完全是Go-Kart的直接反应。其中的乐趣,仅是一个爽字了得。

Roadster-Coupe的变速箱还是原本那具自动离合器6速手排,同时在方向盘后多了右升左降的换档拨桿,再次显现其超跑性格。

但是跟底盘的杰出相比,Smart Roadster-Coupe的动力传输,就是其在弯道上的罩门所在。不到700cc的排气量要输出82匹的马力,其增压值势必相当的高,因此涡轮迟滞的现象就极为明显。接近极限的马力压榨方式,若要保持耐用度,在引擎的保护上就需下功夫。Smart深谙此中道理。因此虽然有着六前速自动离合器手排变速箱,还有着方向盘换档机构,让驾驶可以享受自行决定档位的完全驾控权利。但是这套系统内建着对引擎的保护程式,因此并没有办法让驾驶保持在高转速过久,便会自动升至高一档位。而在系统换档时,若驾驶没有把油门踏板鬆开,系统为保护离合器,会中断喷油的供给,直到离合器完全啮合为止。如此一来,过久的间隔往往让引擎的转速下降导致增压作动停止,造成扭力的大幅下降,无法在弯道上保持动力,速度与乐趣自然大减,十分可惜。心中极度希望原厂可以把这项保护去除,还我驾驶乐趣。但是在冷静之后便了解,在这样的乐趣之下,理智的换档一定被驾驶的热情所冲毁,即便Roadster-Coupe具有Impreza车主日思夜想的原厂增压錶,让车主能更进一步掌握到引擎的状况,还是很容易就让引擎长时间保持在高转速、高增压的状况,那幺缩缸已是下一步骤的必然。凡是爱车的人,在这样的情况之下,相信亦与我们一样,不会再做坚持。

既然无法改变,那就只好适应。捨不得停下Roadster-Coupe的试车组,不断地在弯道上享受着人车合一的操控乐趣。在掌握了电脑的换档判断条件之后,我们总能在电脑开始换档之前鬆开油门,自行切换档位,并在离合器接合的瞬间继续踏下油门,这样的操作,让我们享受到更为流畅连续的动力输出,进一步提升的驾驶的乐趣。我们更试着将ESP系统关闭,以低档位全油门入弯,想要试着头文字D式的横滑移反打前轮过弯。可惜没有足够的加速道以及扭力输出不足,让车身总是无法甩得漂亮。但是对于Roadster-Coupe在弯道上的稳定性,我们获得了更深一层的体验。

不知不觉玩过了头,我们把软篷打开、滑轨拔掉,乘着清凉的晚风,悠闲地回到总代理的门口。这辆全台唯一的Smart Roadster敞篷车,沿路吸引了无数驾驶的目光,更让试车组的虚荣达到了满点。费了好大的气力才把自己从半躺的桶状座椅中爬出来,才发现自己就像开了一天的Go-Kart一般的疲累,全身肌肉酸痛,足见其果然具有性能跑车的性格。即便如此,心中依然是难掩的不捨。下次再能拥抱这种毫无掩饰的驾驶乐趣,只怕是好久好久以后的事了。

Smart Roadster-Coupe的魅力有多大?试车行程中,只要遭遇临检站必被要求停车,警方人员「关爱率」100%达成,就是最好的证明。


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